合武高铁安徽段架梁有序推进，沿江高铁通道加速成型

初秋时节，合武高铁安徽段站前三标施工现场一派热火朝天，大型机械往来穿梭，建设者抢抓有利天气条件，箱梁运输、架设作业同步铺开，项目建设稳步向前推进。作为国家 “八纵八横” 高铁网沿江通道的核心组成部分，这条时速 350 公里的高铁，承载着皖鄂两地互联互通的重要使命。

新建合肥至武汉高速铁路全长约 360 公里，串联合肥、六安、金寨、麻城、武汉等城市，经过大别山革命老区。不同于既有 250 公里时速合武铁路，新线按照 350 公里标准建设，待全线建成，合肥至武汉将形成高标准全新高铁通道，两地通行时间进一步压缩，极大提升沿江通道运输能力，缓解既有通道压力。

安徽段地处大别山北麓，山高谷深，隧道、桥梁占比高，地质环境复杂，断层破碎带、地下水等问题给施工带来不小挑战。中铁十一局等参建单位科学排布施工计划，统筹隧道掘进、桥墩浇筑、箱梁预制架设多道工序，合理调配人员、机械、建材资源，在保障安全质量前提下抢抓施工进度。部分隧道施工中，建设团队运用精细化光面爆破工艺，最大限度降低施工对周边民居、古遗址扰动，兼顾工程建设与地方保护需求。

这条高铁对于大别山革命老区意义重大，安徽段规划新建六安北、金寨东、南溪等车站，将结束大别山腹地部分区域缺少高铁覆盖的历史。线路投运之后，不仅优化长江经济带铁路路网布局，便利千万群众出行，更能够推动皖鄂产业要素流动，赋能沿线文旅、乡村振兴发展。随着架梁施工持续开展，合武高铁距离打通又迈进一步，沿江综合立体交通走廊的蓝图正在一步步变为现实。

参考来源：中安在线、新华网安徽频道

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